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Jul 07, 2023

Uma enorme redução de preços torna o Suzuki Ertiga Hybrid uma opção atraente no mercado de mini-MPV

PUBLICADO: 7 de agosto de 2023 às 04:30

ESCRITOR: Kingsley Wijayasinha

A fabricante japonesa de carros baratos Suzuki chocou o mercado no mês passado depois de anunciar um enorme corte de preço para o Ertiga Hybrid, que ajudou a triplicar as vendas do modelo, de acordo com a Suzuki Motor Thailand.

Nesta análise, verificamos porque é que o Ertiga Hybrid continua a ser um forte concorrente no mercado de mini-MPV de 7 lugares, que também inclui o Mitsubishi Xpander, o Honda BR-V e o Toyota Veloz.

O Ertiga Hybrid é montado na Indonésia e foi apresentado pela primeira vez na Tailândia em novembro do ano passado na Motor Expo, substituindo o Ertiga padrão para se tornar o primeiro e único mini-MPV com motor híbrido do mercado.

A atualização híbrida tornou o Ertiga mais atraente, especialmente quando comparado ao seu belo irmão XL7, mas as vendas não pegaram, levando a um eventual corte de preços.

Em termos de dimensões exteriores, o Ertiga mede 4.395mm de comprimento, 1.735mm de largura e 1.690mm de altura, com uma distância entre eixos de 2.740mm.

A variante GX que dirigimos veio com uma elegante grade frontal cromada ladeada por faróis de projetor de comutação automática com função de guia de luz. Há também um pára-choque dianteiro esportivo com uma inserção preta que parece muito boa.

O perfil lateral apresenta uma linha de ombros agressiva, juntamente com um design de teto traseiro flutuante e maçanetas cromadas. Existem rodas de liga leve de 15 polegadas em dois tons equipadas com pneus 185/65.

A traseira apresenta detalhes cromados na porta traseira, bem como lanternas traseiras de LED em forma de L com guia de luz. Ao contrário das inserções dianteiras pretas, o para-choque traseiro apresenta a mesma cor da carroceria.

Por ser um mini-MPV de 7 lugares, há muito espaço interno, principalmente altura para a cabeça e para as pernas. Em comparação com a versão padrão, você obtém um acabamento interno um pouco mais luxuoso, composto por um design de madeira cinza no console e nos painéis das portas.

Os assentos oferecem um bom suporte para viagens longas, mas vêm apenas com estofamento em tecido que pode ser facilmente manchado com crianças a bordo.

Os assentos da segunda fila são rebatíveis em 60-40 e vêm com encosto reclinável, enquanto a almofada do assento pode ser facilmente deslizada para frente e para trás em 240 mm. Os assentos da terceira fila têm 50-50 lugares e podem ser rebatidos para criar um espaço de carga plano e uma área de bagagem decente (550 litros).

O volante multifuncional em forma de D também recebe inserções cinza, enquanto o painel de instrumentos consiste em dois medidores analógicos flanqueando uma tela colorida recém-adicionada que mostra várias informações de condução, incluindo o status da bateria. O controle de cruzeiro é outro novo recurso adicionado à versão híbrida.

A tela sensível ao toque de 10 polegadas funciona perfeitamente e vem com Apple CarPlay/Android Auto. Os gráficos são bonitos e claros ao usar o Google Maps. Embora os faróis sejam comutados automaticamente, o limpador dianteiro não vem com ajuste intermitente.

Existem botões físicos para o controle do clima que são fáceis de usar durante a condução - os passageiros traseiros também recebem saídas de ar a bordo com seus próprios controles de velocidade do ventilador. Há também saídas de ar para resfriar bebidas colocadas nos dois porta-copos centrais dianteiros – no total, há oito porta-copos na cabine.

O Ertiga Hybrid vem com carregador de smartphone sem fio, além de tomadas USB-A, HDMI e 12V. Há outra tomada de 12 V para os passageiros da segunda fila, mas mais portas USB seriam uma boa ideia. Outra boa atualização seria uma caixa de armazenamento entre os bancos dianteiros que também serve como apoio de braço.

Existem apenas airbags frontais duplos (airbags laterais ou de cortina seriam boas opções), juntamente com Programa Eletrônico de Estabilidade e Hill Hold Control. Os freios são apenas a disco/tambor, o que é bastante básico, mas oferece uma sensação agradável e firme no pedal.

O Ertiga Hybrid vem com um sistema elétrico moderadamente híbrido que ajuda a auxiliar o motor K15B 1,5 litros (105cv e 138Nm) durante a aceleração, ao mesmo tempo que ajuda a alimentar vários equipamentos elétricos.